Замена задних сайлентблоков

Эти детали обладают достаточной надёжностью и длительными сроками эксплуатации. Обычно они сохраняют работоспособность на протяжении (80-90) тыс. километров пробега. Но и они выходят из строя.
Сервисный центр «Автолайн» в Батайске готов провести замену задних сайлентблоков на автомобилях любых моделей и марок.

Когда их требуется менять?

Автовладельцу необходимо обратиться в наш сервисный центр в следующих случаях:

• Если авто трудно управлять, он теряет устойчивость при совершении поворотов;
• Задние покрышки изнашиваются неравномерно;
• При движении по неровным дорогам явственно ощущаются удары и слышен посторонний скрип в задней части транспортного средства.

Есть ещё один случай, чтобы выполнить плановую замену.

К сожалению подобные внешние проявления могут являться причинами иных неисправностей.

Если вы обратились в наш центр, имеющееся диагностическое оборудование и профессиональные автослесаря досконально во всём разберутся и проинформируют о фактическом состоянии вашего автомобиля.

Если причина была в изношенности старых сайлентблоков задней балки, мы их поменяем.

Как осуществляется замена задних сайлентблоков?

Способ выполнения замены зависит от модели автомобиля и его марки. В каждом случае имеется ряд специфических особенностей, хорошо известных нашим мастерам.

В частности, мы обязательно обращаем внимание на то, чтобы новые изделия соответствовали тем, которые должны устанавливаться на ваше авто. Пример. На отечественные ВАЗ девятой серии потребуются сайлентблоки, имеющие специальный конструкторский номер ваз 2108-2914054-10. А на транспортных средствах десятой серии используются изделия ваз 2110-2914054.

Первые, при попытке их установки на задней балке моделей второй группы, будут болтаться в посадочных гнёздах.

Рассмотрим алгоритм выполнения работ на примере ВАЗ-2110. В зависимости от фактического состояния транспортного средства может быть использовано два различных способа.

Первый вариант замены задних сайлентблоков

1. Автомобиль загоняется на смотровую яму;
2. Частично демонтируется задняя балка;
3. Аккуратно снимается «колдун»;
4. Откручивается фиксирующая гайка;
5. Балка незначительно опускается (для более удобной работы) и фиксируется;
6. На внешней стороне балки установлена резинка, которую следует снять для доступа к сайлентблоку;
7. Снимается старое изделие;
8. Устанавливается новое;
9. Балка приводится в исходное состояние.

Второй вариант (он является более простым)

1. Машина загоняется на яму;
2. На задней балке демонтируется гайка крепления, что позволяет отсоединить её от кронштейна;
3. Извлекается фиксирующий болт, затем проушина свободной балки отводится вниз;
4. Для удобства работы между днищем кузова и балкой вставляется деревянный фиксатор;
5. Извлекается старый сайлентблок;
6. Смазывается и запрессовывается на место новый;
7. Убирается фиксатор, и балка приводится в исходное.

Цены